但需要指出的全球全电是 ，而据公司披露 ，动飞无法满足航空需求 。机完不携带任何航空燃油 ，成载最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，人首整次任务消耗的飞距电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，离商其配备的用还远大容量电池支持200km纯电飞行 。
飞行过程中 ，全球全电加拿大航空等航空公司的动飞采购意向订单 ，计划2031年投入商用 。机完此次试飞的成载X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，它并不具备长距离飞行能力 ，人首飞行持续约27分钟 ，飞距爬升 、离商
机长76英尺（约23.16米），是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，虽然X1首飞成功 ，其搭载4台机翼布局的电动马达 ，受限于电池能量密度 ，起飞、日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。
目前ES-30已经拿到美联航、采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，机动以及着陆等科目 。而ES-30是一台增程混动飞机 ，测试内容涵盖滑行 、
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，
属实是弯道超车 ？ ！
此外 ，完全依靠机载电池提供动力 ，