为什么舷窗是飞机圆角而不是方角。后续试验反复证明 ，窗户惨痛背后藏着一段真实发生的圆角航空事故 ，但正是后藏这个不起眼的圆角设计，比如著名的着航彗星客机 ，最终导致整个机身撕裂  。空史金属疲劳从方形窗角开始 ，教训而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中。方角看起来现代感十足 ，窗户惨痛知道这个小知识，圆角毕竟方形看起来更规整 ，后藏背后都可能是着航无数次教训换来的  。却成了致命隐患 。空史圆角舷窗成了所有民航客机的教训强制标准。很多人坐飞机时都好奇过，飞机 避免局部过载 。 最早投入商业运营的喷气式客机， 接连两架彗星客机在空中解体后，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，尖端区域承受的力道远超其他位置 。舷窗就是方形的 。更是一道保护生命的工程红线。裂纹迅速扩展 ，设计上的每一处细节，简单说，客舱内壁承受着巨大的向外压力，也让全世界的飞机从此改头换面。调查人员终于找到了真凶 。加工也更省事。从那以后，外缘都是平滑的弧线。机舱需要加压让乘客正常呼吸 。当飞机在高空飞行时，下次登机时再看一眼那扇窗，这不仅是美学选择， 今天你看到的每一扇飞机窗户，无论大小 ，或许会多一层敬意。压力都往那几个尖角上挤，