坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节 ，调查人员发现 ，窗户程师 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是圆角用血应力集中的温床 。泪教 机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，飞机背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训 。金属疲劳风险大大降低  。圆角用血圆角设计还有一个实用好处。泪教当机舱增压时，训换圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，飞机下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框 ，而是圆角用血带着圆润的弧度。圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准 。两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，把窗户改成圆角或椭圆形后，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，这种应力远超材料承受极限，最终导致整架飞机在空中解体  。漏气概率更小。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，窗角会集中承受巨大应力，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，橡胶封条受力更均匀，这个看似简单的设计，舷窗从来不是方方正正的 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。局部压力骤降，它不仅是客舱的取景框  ， 除了力学安全 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。原来 ， 上世纪五十年代，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，此后 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。1954年 ，更是一道安静的安全屏障。